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國（guó）內外許多學者認為輪齒齧合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的（de）主要因素。修（xiū）改後的（de）方法用於zui小化動態負載和求購汙水池減速機速（sù）度波動，從（cóng）而降低噪聲。這方法在實踐中被證明是更有效的方法（fǎ）。然（rán）而，在這種情況下方法，有（yǒu）必（bì）要在加工過程中使（shǐ）用成型設備，這對於大多數中小型（xíng）工廠來說通常是不可能實現的。然而，對於這種（zhǒng）國外的降噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中（zhōng）小（xiǎo）型工廠無法完成（chéng）這項（xiàng）工作。因此，提高（gāo）減速靖江汙水池減速機生產廠家機的質量，降低（dī）減速機的噪聲，為我國減速機企業帶來真正的經濟效益，是我國的工作。因此，我（wǒ）希望我國的降噪技術能夠得到（dào）進一步的完善和技術（shù）改進（jìn），而不是停留在今天的（de）降（jiàng）噪技術的基礎上。希望“減音”技術在不久的將來成（chéng）為“無聲”技術的出現。
在加速靖江求（qiú）購汙水池減速機和減速（sù）過程（chéng）中，如（rú）果行星減速機輸出軸乘以的瞬（shùn）時扭矩超過其額定輸出（chū）扭矩的兩（liǎng）倍，並且這種加速和減速過於頻繁，減速機最終會斷軸。考慮到這種情況（kuàng）很少見，這裏就不進一步介紹了。選型錯誤導（dǎo）致減速機輸出不足（zú）。有些用戶在選型時錯誤地認為所選行星減速機的額定輸出扭矩能夠滿（mǎn）求購汙水池減（jiǎn）速機生產廠家足工作要求，但實際上並非如（rú）此。首先，匹配（pèi）電機的額（é）定輸出轉矩乘以減速比得到的值原則上（shàng）小於樣本產品提供的同類減速器的額定輸（shū）出（chū）轉（zhuǎn）矩；其次，還應考慮其驅動電機的過載能力和zui在實踐中所需的大工作扭矩。理論上，由於錯誤的（de）選擇，輸（shū）出不足也有致命的原因。減速機輸出過小、行星減速機軸斷裂是常見問（wèn）題。除了減速機輸出端同心（xīn）度差外，減速（sù）機的軸也損壞了。
減速機（jī）潤滑（huá）油的粘度主要是求購汙水池（chí）減速機根據（jù）基礎油及粘度指數值改善劑（jì）來保持的。就（jiù）基礎油來講，礦物質機油型的潤滑油包含石臘基石油煉製的潤滑油、環烷基石油（yóu）煉製的潤滑油和正中間基石油煉製的潤滑油三種。而石臘基石油（yóu）煉製的潤滑油，它的粘溫性能要（yào）好於其他二種。對相同粘度型號的潤滑油來（lái）講，若采用非特製的基礎油（yóu）及不大好的粘（zhān）指劑，盡管曆經配製（zhì）能夠做到某一粘度規範，但（dàn）粘性溫、裁切可靠性等靖江汙水池減速機性能不佳（jiā），一樣達不（bú）上需有的應用周期時間。好的粘指劑，不（bú）但規定增粘工作能力高、裁切可（kě）靠（kào）性好，另外（wài）還規定（dìng）具備優良的（de）超低溫性能和苛化安定性。潤滑油基礎油的粘度與（yǔ）分子式和含量相關：平均分子量越大，成品油的粘度越大。可靠性差的粘指劑，因（yīn）為其高分子材料在剪應力功效（xiào）下主鏈（liàn）斷裂，含量減少（shǎo），使成品油（yóu）變稀，進而（ér）對損壞、耗油量等造成係列產品危（wēi）害。
如何（hé）選擇好的求購汙水池減速（sù）機行星減（jiǎn）速機，必須看一下行星減速機的軸。行（háng）星減速機（jī）與（yǔ）聯軸器一起由電機固定。小編將向您介紹行星減（jiǎn）速機聯軸器的功能和功能信息。行星減速機中使用的聯軸（zhóu）器（qì）有多種配置（zhì），例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球（qiú）柱（zhù）塞泵，三針（zhēn）型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類（lèi）型是橫軸型，其次是球（qiú）籠龍。行星減速機聯軸器的共同（tóng）特征是大量的角度補償，而（ér）不是（shì）相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的相交角不（bú）相（xiàng）同，通（tōng）常在中間≤5°-45°。聯軸器利用其結構特性，使兩個軸不（bú）靖江汙水池減（jiǎn）速（sù）機具有相（xiàng）同的中心線（xiàn），並（bìng）且連接的（de）兩個軸在中心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠地傳遞了扭矩和（hé）適應性 方式。聯軸器（qì）的較（jiào）大特性是大的角度補償工（gōng）作能（néng）力，緊湊的結構和傳（chuán）動（dòng）係（xì）統（tǒng）的高效（xiào）率。實際上，根據傳遞的扭矩大小將（jiāng）其分（fèn）為超（chāo）重，中，小，輕，中，小。
