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例如，如果需求減西寧膠囊減速（sù）機速機的輸出速度為200轉/分，電機的額定速度為（wéi）3000轉/分，則伺（sì）服電機（jī）行星減速機的比率約（yuē）為1: 15。2.扭矩：減（jiǎn）速機的額外扭矩應大於或等（děng）於電機（jī）的額外扭矩乘以減速比。假設電機的額定扭矩為（wéi）10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度：行星減（jiǎn）速機的（de）回程間隙(後間隙、間隙或反向間隙)取決於具體的工作要求。一般來說，合作伺服電機使用的間隙不應大於20弧分，單級減速可出售膠囊減速機廠家達到小（xiǎo）於或等於3弧分，一般為高端產（chǎn）品。4.標準：伺（sì）服電機行星減速（sù）機的截麵尺寸一般與電機相（xiàng）似。其（qí）他參數請參考選品標牌的說明。該示例通常指示選擇（zé）步驟和會計方法。特定類型的品牌有不同的表現形式。通常用伺服電機行星減速機的（de）輸出（chū）法蘭尺寸或橫截麵尺寸來粗略表示。
隨著產品標準的國際化，我（wǒ）國對減速器膠囊（náng）減速機廠家的噪聲值有（yǒu）了嚴格的限製，這就要求對減速機的噪聲（shēng）控（kòng）製（zhì）進行研究。(一)齒輪（lún）加（jiā）工誤差對噪聲的影響。降低和控（kòng）製齒輪（lún）噪聲是降低減（jiǎn）速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結（jié）構設（shè）計對噪聲的影西寧膠囊減速機響非（fēi）常重要。理想的設（shè）計是盡可能提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係（xì）數，從而達到降低噪（zào）聲的（de）目的。2.齒（chǐ）輪製造精度對噪聲（shēng）的影響。對於標準係列減速器，齒輪的製（zhì）造精度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功（gōng）能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造（zào）精度的主要要求。工作穩定性等（děng）級較高的齒（chǐ）輪不僅使用壽命長，而且在傳（chuán）動中（zhōng）衝擊（jī）和振動較小，因此限製齒輪的工作（zuò）穩定性誤差（chà）是降低齒輪噪聲的關鍵。
由（yóu）於長時間運行，減速機（jī）可出售膠囊（náng）減速機能會出現螺栓鬆動或螺絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅（fú）擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當與本減速機連接的聯軸（zhóu）器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其（qí）振動（dòng）會傳遞給減速機，使減速機異常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因西寧膠囊減速機廠家發生振蕩（dàng）時，這（zhè）種振蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不能正常（cháng）工作（zuò）。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷（duàn）齒（chǐ）。這些齒輪磨損情況可能是行星減速機（jī）由於振動大而不能正常（cháng）工作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於要求或因長期運行而老化時，軸的變形會導致（zhì）減速機大幅擺動。
如（rú）何選擇好的（de）出售膠囊（náng）減速機行星減速機，必須看一下行星減速機的軸。行星減速機與聯軸（zhóu）器一起由（yóu）電機（jī）固（gù）定。小編將（jiāng）向您介紹行星減速機聯軸（zhóu）器的功能和功能信息。行星減速機中使用的聯軸器有多種配置，例如：十字軸，球籠（lóng），球叉，撞塊（kuài），球銷，球窩接頭，球柱（zhù）塞泵，三針型，三爪（zhǎo）型，三球型，鉸鏈型等。常見的（de）類型是橫軸型，其（qí）次是球籠龍。行星減速機聯軸（zhóu）器的（de）共同特征是大量的角度（dù）補償（cháng），而不是相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的相交角（jiǎo）不相同，通常在中（zhōng）間≤5°-45°。聯軸器利用其結構特性（xìng），使兩個軸不西寧膠（jiāo）囊（náng）減速（sù）機（jī）具有相同的中心線（xiàn），並且連接的兩（liǎng）個軸（zhóu）在中心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠地傳遞了扭矩和適應性 方式。聯軸器的（de）較（jiào）大特性（xìng）是大的角度補償工（gōng）作能力，緊（jǐn）湊的結構和（hé）傳動係統的高效率。實際上，根據傳遞的扭（niǔ）矩大（dà）小將其分（fèn）為超重，中，小，輕，中，小。
沿渦線（xiàn）修（xiū）邊（biān）的關鍵是補西寧（níng）膠囊減速機償軸的安裝（zhuāng）由於誤差（chà）和彎曲變形引起（qǐ）的撓度和振動。傳動齒輪，為驅動擠壓過程中的術語，一般地，提高加工精度齒輪軸擠出可有效地降低（dī）運作的那時候出現（xiàn）的振動而（ér）傳來的（de）噪音。隻有（yǒu）部分時間是因為輥筒機的設備和在（zài）擠壓過程中的精度齒輪（lún）軸所造成的噪音都是一個十分具有重要的，這與精（jīng）準擠壓加工的方式有關係，比如，根（gēn）據企業資源管（guǎn）理分析可以說明（míng），進行研（yán）究打磨拋光再擠壓加（jiā）工的（de）傳（chuán）動控製係統設計傳動（dòng）齒輪之間（jiān）出（chū）現的噪音比剃齒的噪聲要（yào）大的多。步驟齒輪設計，盡量（liàng）考慮是出售膠囊減速機廠家靜態數據的齒輪軸的操作的未來工作中的作用，噪聲音在振動時再進行治理是沒有方式的。 海（hǎi）外在這點做了很（hěn）多的時間來推出結（jié）果（guǒ），表1永（yǒng）遠都有各種各樣（yàng）漸開線傳動控製係統（tǒng）進行傳動齒輪在改（gǎi）進工作之後的抗噪的特質（zhì）。
